Trafik har lanceret en ny Kampagne til overvågning af skoletransport, der skal opretholdes i løbet af denne uge. I henhold til data fra Observatoriet for personbefordring i vejtransport fordriver skolebusser mere end 280 millioner passagerer årligt, og under hensyntagen til dette tal synes jeg kampagnen er mere berettiget (selvom jeg tror, den vil være utilstrækkelig).
Agenturerne for Civil Guard Traffic Association vil intensivere inspektionerne og kontrollere, at de tilladelser og dokumenter, som disse køretøjer skal have, er korrekte til levering af tjenesten; at de tekniske forhold og sikkerhedselementer på køretøjet er dem, der kræves i forskrifterne, og at føreren opfylder de særlige krav med hensyn til kørekort eller køre- og hviletider. Når man finder ud af, at en halv million studerende bruger en skolebus hver dag for at komme til og fra skolen, og cirka 17.000 busser (40% af hele den private busflåde) cirkulerer på skoletransportveje; Han kan ikke hjælpe med at føle en vis uro, når han forestiller sig alle disse børn, der flytter hver skoledag, uden at mange forældre selv ved, om køretøjerne er udstyret med de nødvendige sikkerhedsforanstaltninger.
De årlige ulykkestal afspejler imidlertid, at skoletransport er en sikker sektor, da der sidste år ikke var nogen dødsfald i de 44 ulykker, der involverede ofre, hvilket resulterede i en alvorlig skade og 50 mindre kvæstelser
Skolebusulykker
De vigtigste årsager til ulykker, hvor disse typer køretøjer er involveret, er utilstrækkelig hastighed og distraktioner. Derudover er det bevist, at ved 50 km / t er chancerne for, at et barn overlever uden nogen sikkerhedsforanstaltning næsten nul, og at deres overlevelse, selv ved lav hastighed, ikke er garanteret.
90% af ulykkerne, der finder sted under skoletransport, finder sted på tidspunktet for at komme på eller fra køretøjet, eller bare i de øjeblikkelige øjeblikke. I mange tilfælde er det misbrug forårsaget af distraktion af barnet, føreren af skoletransporten eller forældrene
Og hvad med sikkerhedsenheder?
Under inspektioner vil der blive lagt særlig vægt på sikkerhedssele brug i de busser, der har det installeret. Fællesskabsdirektivet, der er overført til vores retssystem, fastslår, at siden oktober 2007 nægtes registrering til enhver bus, der ikke har tilbageholdelsessystemerne installeret.
reklamePå trods af disse regler er det kun to ud af fem busser, der udfører skoletransport (38%), der har sikkerhedsseler installeret, ifølge det spanske forretningsforbund for persontransport (Asintra). To ud af fem ... er ikke en meget opmuntrende kendsgerning, ikke?
Husk det fra trafik sikkerhedsselen er nyttigt i en hvilken som helst kort eller lang, by eller interurban rute, og at brugen er i skolebussen liv. En mindreårig uden nogen form for tilbageholdelse ganges med 5 chancerne for at lide livsfarlige kvæstelser og ni ud af ti alvorlige eller dødelige kvindeskader kunne have været undgået, hvis denne type udstyr var blevet brugt.
Med hensyn til andre sikkerhedsanordninger skal fra 2013 alle nye lastbiler og busser i Den Europæiske Union have et nødbremsesystem, der aktiveres automatisk, når det registrerer muligheden for en kollision (ah! Men er det havde du ikke dette system endnu?).
Skoletransportsikkerhed er alles ansvar
Da trafiksikkerhed påvirker alle mennesker, enten fordi de er chauffører, passagerer eller fodgængere, og vi alle kan bidrage på en eller anden måde til at reducere ulykker i denne type transport, anbefaler DGT:
- Til virksomhederne i sektoren:
1.-Fornyelse af busparken, hvilket indebærer idriftsættelse af nye køretøjer, der udstyrer de nyeste teknologiske fremskridt inden for passiv sikkerhed.
2.-De skal minde passagererne om vigtigheden af Brug bæltet, når køretøjet har dem.
3.-Udvikle en sikkerhedsprotokol, for at informere passagererne om, hvordan de skal opføre sig i tilfælde af en ulykke.
4.- Projektion før eller under rejsen til sikkerhedsrådgivning i audiovisuelt format. Rejsen fra hjem til skole eller omvendt er et godt tidspunkt at tilbyde børn chaufførundervisning.
Jeg mener, at disse henstillinger bør tages som om de var bindende, og i denne sektor bør der være en bevidsthed om risikoen, der overstiger virksomhedens økonomiske fordele.
- Til brugerne:
5.- Når det er muligt, bør de vælge busser, der indeholder sikkerhedsseler.
6.- Bliv i dine sæderUndlad at distrahere føreren, og skub ikke andre børn, når de tager eller slukker for bussen.
- Til forældrene:
7.-Forældreforeninger skal Kontroller sikkerheden ved skoletransportbusser. Ifølge en undersøgelse foretaget af Audi Attitudes Corporate Responsibility-programmet i 2009 vidste 23% af de adspurgte forældre ikke, om bussen, hvor deres børn rejste, havde sikkerhedssele eller ej.
8.-Spørg centret om ansættelse af trænere med bælter.
9.-Kontroller, at en skærm følger med børnene under rejsen.
For at øge opmærksomheden om ønskværdigheden af at forlade private køretøjer på disse rejser til subsidiær brug, inkluderede DGT i den strategiske trafiksikkerhedsplan 2011-2020, der fremmer den sikre skolevej. Med denne foranstaltning basale ruter til og fra skolen vælges så skolerejser kunne foretages sikkert til fods, på cykel eller i offentlig transport, så det private køretøj overlades til subsidiært brug i denne type rejser.
Det er meget vigtigt, at forældre ved, hvordan vi skal forsvare vores interesser, så i løbet af disse dage vil vi lytte til radiopladser, der beder os om at informere os selv, om skolebussen, hvor vores børn rejser, har et barnebygge eller bælte, og hvis disse bærer det korrekt spændt. Vores ansvar skal fortsætte hele året, selvom børnene ikke går i skole med coach, fordi vi alle ved, at når der er udflugter eller afganger, bruger de dette transportmiddel.
